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F1车队研发低位T架 弥补鲨鱼鳍被禁的下压力损失

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  据《汽车运动》报道,F1车队正在研究较低位置的T架以弥补高位T架和鲨鱼鳍被禁用所带来的空气下压力损失。此外,由于F1车队对于空气动力学的研究进入第二个赛季,预计本赛季F1赛车的下压力将进一步加大。

  2017赛季部分车队引入了引擎盖上方T架以改善赛车后部的下压力。T架的出现源自F1车队利用了空气动力学规则中的漏洞。由于外观难看遭到吐槽,今年空气动力学的这一漏洞已经被堵上了,但在实际测试中,F1车队非常清楚小翼片对引导、管理气流和增加下压力方面所起到的作用。这一优势在研发中不会被忽视,因此有车队已经开始着手寻求在现有的空气动力学规则中T架的替代方案,以便弥补后部损失的下压力。

  F1车队很清楚,小翼片能够有效地管理气流并增加下压力,因此在T型架被禁止伊始,但车队绝不会忽视这一块优势。车队仍然会期而不舍弥补因为高位T型支架被取消而导致的下压力损失,加上车队被禁止安装Monkey Seats(赛车尾椎上的小翼),似乎对于T型架的研发又进入了一个新的区域。

  按照2018年的空气动力学规则,鲨鱼鳍和高位T型支架被禁止,不过仍然有一小块空间留给车队进行研发。

  F1技术规则3.5.1写道:“从侧面看,在由一条平行于a)规则确定的引擎盖尺寸确定引擎盖的几何尺寸线)的参考线与后轮中心线相交的650mm前方区域内不允许出现套件”。但在规则确定的三角型下方仍然有车队可以挖掘的区域。

  威廉姆斯车队去年曾经绞尽脑汁地研发出的低位T型架概念。威廉姆斯车队去年的FW40和其他车队一样采用了高位T架,但是他们还在这块区域内安置了一个低位T型架以管理流经后部的气流。2017年规则中更低的尾翼给赛车尾部的下压力带来了挑战,这一块小区域内安置的T型架证明了在提高扩散器的效率方面能够起到重要的作用。

  基于对空气动力学规则的更好理解,F1赛车今年预计能够获得更大的下压力。迈凯轮车队的技术总监蒂姆格罗斯告诉《汽车运动》:“考虑到去年赛车的设计相对不成熟,今年的赛车较之过去几个赛季会有很大的提升,这是可以期待的。”

  (考拉)